vuki
Novi član
 Van mreže
Poruke: 99
|
 |
« poslato: Jul 02, 2008, 07:30:15 pm » |
|
Auto ima problem sto mu turbina ne napravi dovoljan pritisak(2.1 - 2.6bara) vec pri 2.5-3k obrtaja ima 1.2-1.3bara... makar tako kaze dijagnostika(VAG Com). Ima li neko ideju sta bi mogao biti problem ? Falsh vazduh WG creva ili ?
Svaka sugestija je dobro dosla !
Hvala !
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
|
Pedja-74
|
|
« Odgovor #1 poslato: Jul 02, 2008, 08:46:17 pm » |
|
Ja bi tebi predlozio da ako nisi uradis autescen na tom autu pa ga okaci ovde i kad budes radio test treca brzina i gas do patosa,kanal 11 za turbinu i 10 za protokomer pa ce biti jasnije. I napisi sta je ustvari problem sa autom jel nece da vuce ili sta?
Pozdrav Pedja
***********
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
AS "PEDJA" Sabac
|
|
|
vuki
Novi član
Van mreže
Poruke: 99
|
|
« Odgovor #2 poslato: Jul 02, 2008, 10:42:23 pm » |
|
Ja bi tebi predlozio da ako nisi uradis autescen na tom autu pa ga okaci ovde i kad budes radio test treca brzina i gas do patosa,kanal 11 za turbinu i 10 za protokomer pa ce biti jasnije. I napisi sta je ustvari problem sa autom jel nece da vuce ili sta?
Pozdrav Pedja
***********
Autoscan je odradjen i bila je samo greska na senzoru temperature r.tecnosti, ali na instrument klasteru. u istom je kucistu senzor za instrument i za ECU. Auto mnogo trosi a to mi izgleda da je uzrok sto turbina ne postize dovoljan pritisak i automatski pada efikasnost motora. Auto inace ide "dobro" ali sta je to dobro za motor od 130KS :-).. salu na stranu, auto dobro vuce jedino se ne oseti ona razlika na 2.5k rpm kad bi se trebala turbina ukljuciti. Premerio sam senzor pritiska i ima napajanje, u leru daje 1.7V sto bi trebalo biti ok, kad sam izvadio turbocharger pressure sensor bio je masan i ispod njega kao daje bilo onako malo masnjikavo. odmastio sam ga ali stvar ostaje ista. Uradicu ovo sto si mi rekao ali bi trebao imati neke opcije sledeci put kad mi covek dodje, da li je problem mozda u crevima koja idu na/oko tubine ? izgleda mi da turbina koliko toliko radi (1.3bara) ali ne onako kako bi trebala(>2.1bara), sta je sa lopaticama promenjive geometrije ? Mogu li to ispitati da li se pomera ? Hvala na sugestiji ! |
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
|
makjazz
|
|
« Odgovor #3 poslato: Jul 03, 2008, 09:17:52 pm » |
|
Okaci i vrednosti MAF-a na leru.
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
olivaro
Novi član
Van mreže
Poruke: 68
|
|
« Odgovor #4 poslato: Jul 03, 2008, 10:31:51 pm » |
|
pritisak turbine ti netreba da bude vece od 1300milibara plus atmosferski pritisak 1000milibara.dobro kaze pedja kazi sta je sa autom
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
vuki
Novi član
Van mreže
Poruke: 99
|
|
« Odgovor #5 poslato: Jul 04, 2008, 02:35:06 am » |
|
pritisak turbine ti netreba da bude vece od 1300milibara plus atmosferski pritisak 1000milibara.dobro kaze pedja kazi sta je sa autom
VAG Com prikazuje da bi pritisak turbine trebao biti 2.1-2.6bara a istovremeno je merena vrednost 1-1.3bara. Pogledajte u log fajlovima iz atachmenta(CSV format). Inace tu ima i MAF na leru. Glavni problem je sto auto mnogo trosi, 10-ak l umesto 7-8 plafon ajd' ako ima sad nekih ideja ? pozdrav! |
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
vuki
Novi član
Van mreže
Poruke: 99
|
|
« Odgovor #6 poslato: Jul 04, 2008, 02:44:16 am » |
|
evo ga i mali program za pregled CSV fajlova.
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
|
Pedja-74
|
|
« Odgovor #7 poslato: Jul 04, 2008, 01:40:28 pm » |
|
,Group A:,'011,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,Engine speed,Spec. intake press.,Actual intake press.,D.cycle MAP,,,,,,,,,,
,TIME,2850-3150,1900-2150,1900-2150,55-75%,TIME,,,,,TIME,,,,
Nesto te taj vag com laze.ovo su ti prave vrednosti koje treba da ima u kanalu 011.radjeno sa originalom VCDS 805.
Pozdrav...
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
AS "PEDJA" Sabac
|
|
|
|
kyllie
|
|
« Odgovor #8 poslato: Jul 05, 2008, 02:20:04 pm » |
|
Dimi li crno kad ga nacepis?Kako ide auto?Ne regulise turbina potrosnju vec Bosch pumpa,dizne i motorni ECU.
Turbina se ne ukljucuje na 2500 o/min,vec radi od startovanja motora(ler gas) do punog gasa samo je efekat turbine najveci od 2000-3000 o/min jer je tad najveci obrtni momenat motora!
Ako su elise(krilca) na usisnom i izduvnom delu dobri,ako su komore ispravne(nisu pukle) i ako su lezajevi ispravni ona mora da postigne pritisak za koji je proracunata.Mozda ti laze senzor pritiska turbine ili negde duva (creva,selne,interkuler,itd)Proveri da li radi usmerivac izduvnih gasova na izduvnom delu,on svojim polozajem odredjuje broj obrtaja turbine(zavisno pod kojim uglom usmerava gasove na elisu u izduvnom delu),meni se desilo da le bio blokiran(zapeko) jer je prethodno bio pregrejavan.
pozdrav
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
|
makjazz
|
|
« Odgovor #9 poslato: Jul 05, 2008, 08:36:10 pm » |
|
Zastopaj sve odakle moze da curi pritisak, EGR ,dihtunzi na usis i slicno, mora da podigne.
A bogami i katalizator proveri.
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
|
mlulic
|
|
« Odgovor #10 poslato: Jul 06, 2008, 08:33:21 pm » |
|
Koja je godina audia i koja je slovna oznaka motora.Provjeri sva vakum crijeva
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
vuki
Novi član
Van mreže
Poruke: 99
|
|
« Odgovor #11 poslato: Jul 06, 2008, 10:03:44 pm » |
|
Prvo, hvala na odgovorima ! Pretvorio sam ono sto mi je VAG Com snimio u jpg fajlove pa ce valjda biti lakse za pregled. Za Pedju: Koje su prave vrednosti ? Nisam se snasao sa ovim sto si okacio. Pogledaj molim te ovo sto sam sad okacio. Za kyllie: Ok za objasnjenje rada turbine, razumeli smo se i slazem se sa tim sto kazes. Koliko sam ja video auto ne dimi kad ga nagazis a za potrosnju sam mislio u smislu "turbina ne daje dovoljan pritisak --> auto radi ali nije vise ekonomican kao ranije i lici vise na SDI motor" .. nisam nesto posebno gledao turbinu i neznam da li se to moze proveriti bez skidanja turbine, ali moglo bi biti nesto toga tipa sa usmeravanjem gasova jer mi se cini da turbina radi ali da ne daje dovoljan pritisak(sto bi moglo znaciti da se ne okrece dovoljno brzo). Da li je problem zameniti taj usmerivac ili vakum pretpostavaljam ? Kako se pregrejao? Mozda je to i ovde slucaj. Inace i temperatura goriva je bila iznad normale ~90C. Senzor pritiska je bio zamascen malo pa sam ga odmastio ali bez vidljivih promena u radu motora. Za makjazz: To mi je bila jedna od mogucnosti da proverim da negde ne vuce falsh vazduh, drndao sam creva, namestao dok motor radi ali bez vidljivog uspeha. Kakvu vrstu zastopavanja predlazes ? Kako katalizator da proverim ? Da li je protocan ili ? Za mlulic: 2003god. 038 906 019 LJ, 1.9l R4 EDC 0000SG 5934, TDcrv.I, Koja vakum creva ima ? Ja znam za dva, njih sam malo cackao ali opet bez vidljivih promena. E ljudi ako ovo zavrsim pa da Vas sve okupim i pravac na pivo !  Inace da ponovim moje zapazanje: Auto mnogo trosi 10-ak litara je ipak puno za taj auto, naizgled dobro vuce, temperatura goriva je bila veca od uobicajene i pokazivao je ~90C(nakon sto sam procackao senzor cini mi se da sad pokazuje ok vrednost do 80C), turbina ne daje dovoljan pritisak(1-1.3bara), fuel quantity ide blizu gornje granice kad radi na leru, sve ostalo mi deluje vise manje ok. Ako stignete pogledajte jos malo ovo sto sam okacio. Hvala i pozdrav! |
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
vuki
Novi član
Van mreže
Poruke: 99
|
|
« Odgovor #12 poslato: Jul 06, 2008, 10:11:22 pm » |
|
,Group A:,'011,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,Engine speed,Spec. intake press.,Actual intake press.,D.cycle MAP,,,,,,,,,,
,TIME,2850-3150,1900-2150,1900-2150,55-75%,TIME,,,,,TIME,,,,
Nesto te taj vag com laze.ovo su ti prave vrednosti koje treba da ima u kanalu 011.radjeno sa originalom VCDS 805.
Pozdrav...
Moracu probati ovo odraditi na kanalu 11 i 10. Ima li razlike posto je ovo motor 130KS a ne obicni ? mislim na pritisak turbine ? Inace radio sam samo zbirno snimanje na advanced reading ili sl. dodatak: sad sam proverio i u autodati pritisak na 3000rpm bi trebao biti 2.1-2.6bara pozdrav! |
|
|
|
« Poslednja izmena: Jul 06, 2008, 10:15:39 pm vuki »
|
Sačuvana
|
|
|
|
|
mlulic
|
|
« Odgovor #13 poslato: Jul 06, 2008, 10:18:43 pm » |
|
E sada je puno lakše provjeri da li radi vakum na turbini da li podiže kada upališ vozilo vakum mora da radi ako ne radi problem je negdje u crijevima ili u ventilu turbine.Dalje može biti kvar u samom mjeraču pritiska tlaka turbine koji ti se nalazi na plastičnoj cijevi koja ulazi u usisnu granu.
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
Babanovski
Novi član
Van mreže
Poruke: 85
|
|
« Odgovor #14 poslato: Jul 08, 2008, 12:14:20 am » |
|
Znaci dali su tu sve savete. pritisak turbine mora da bude oko 2bara kod mene je bio problem zaribani usmerivaci izduvnih gasova i turbina nije imala dovoljno pritska. probaj kad upalis auto na leru mora da vakum povuce polugu do kraja a kad izvuces crevo sa vakuma da se vrati skroz na drugu stranu. ako se to ne dogaga onda izvadi turbinu i ocisti krila i lepo ih razradi. U slucaju da je to sve ok onda proveri crevo od turba do interkulera i do usisne grane. ako je i tu sve ok onda zameni turbinu.
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
|
Dekodiranje
|
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
|
