Naime Pežo je došo kod majstora sa limitiran broj obrtaja na 3000, i plus CHECK ENGINE  on, posle resetiranja prešo nekih 450 km pa je ponovo blokirao obrtaje na maximum 3000, kontrolisan sa Launchom i dao sledeće greske,
Vin Code
VF33HRHSB830416XX (X=brojevi)
Code1
Permanent fault: FLUID TEMPERATURE DATA. INCORRECT VALUE RECEIVED
Code2
Intermittent fault: Vehicle speed information. INCORRECT VALUE RECEIVED
Code3
Intermittent fault: COOLANT TEMPERATURE INFORMATION.
Code4
Intermittent fault: Engine speed information. INCORRECT VALUE RECEIVED
P1447   Particular filter punctured or exhaust differntial pressure information incorrect
P0110   Inlet air temmperature signal CAN value not plausible
P1425  Catalytic converter downstream temperature signal (cata2) short circuit to positive or open circuit ( parametri upstream 200 downstream 104 °C na 50 °C )
Evo ostalih parametara
Condition of the filter: Condition of the paticulate emissions filter regenerated
Flow injected  reference value                                                                                           8 mm3/stroke
Difference between the paticulate emissions filter input/output :                                         0.0 mb
Air Temperature                                                                                                               2 °C
Coolant                                                                                                                          50 °C
Air flow volume                                                                                                             3000 M3/h
Post injection flow                                                                                                          0.00 Mm3/stroke
Post injection PHASING                                                                                                   0
Total quantity od additive                                                                                              88 g
Distancetraveledsince the last regeneration                                                                   224 km
Average distance between last 5 regeneration                                                               496 km
Dieselpressure regulator current                                                                               670.6 mA
Pre injection                                                                                                                11 °
Main injection advance                                                                                                   1 °
Turbo pressure meassured                                                                                     - 1021
Turbo pressure referenc value                                                                                  - 958
Turbo pressure solenoid valve OCR                                                                               88
Camshaft supplay volatge                                                                                          5.01 V
Batery                                                                                                                     14.3 V
Injectors 1 and 4                                                                                                      78.9 V
Injectors 2 and 3                                                                                                      69.8 V

Koliko treba bita napon na injectore jer nisam siguran da li je to Launch pogrešio ili treba toliko biti
 
Posle brisanja grešaka ostala je samo jedna greška odnosno
Permanent fault: FLUID TEMPERATURE DATA. INCORRECT VALUE RECEIVED
Check ne svetli više, vozilo prima normalno gas do 5200 obrtaja ( nije probano više), samo što sad traži REGERISANJE tog PARTICULATE FILTER-a, a da to regerisanje treba raditi sa DIAG 2000 ( softverski, kojeg inicira Injector ECU, da čisti te nečistoće samogorevanjem,tako se objašnjava na Launchu) diagnostikom po nekoj specifičnoj proceduri. Da napomenem da je na displaju vozila pisalo  : POLLUTATION FAULT.
Da li je neko radio takav poduhvat i gde se nalazi taj filter, da li je u delu sklopa sa EGR-om i da li zbog tih nečistoća dolazi do blokiranja na 3000 obrtaja.