|
antibisic
|
 |
« poslato: Septembar 08, 2008, 10:50:05 am » |
|
Pozdrav,auto pali normalno kad je hladan ali kad se zagrije ugasi se u vožnji i onda dugo vergla da upali.Isto tako kad se zagrije i ugasiš ga pa probaš paliti vergla 2 min da upali ali kad se malo ohladi bolje pali.Izbacuje grešku na kts 1882 raildruck regeldiferenc.Na verglanju ima 100Mpa i kada pali i kada ne pali a na lergasu oko 300.Da je do dizna ne bi se gasio u vožnji očito gubi tlak ali gdje,svaka pomoć dobro došla
|
|
|
|
« Poslednja izmena: Septembar 17, 2008, 11:05:47 pm Pedja-74 »
|
Sačuvana
|
|
|
|
|
Floyd
|
|
« Odgovor #1 poslato: Septembar 08, 2008, 04:28:54 pm » |
|
Proveri ti curenje dizni za svaki slucaj hoce da se gasi i u voznji zbog dizni zato sto se napravi razlika izmedju zadatog i stvarnog pritiska.NP imao sam dva slucaja u voznji pratim pritiske i zadati mi je 700bar a stvarni 550bar i auto se ugasi.A to da pali na 100bar nesto mi ne stima svakom common rail sistemu treba preko 150bar da bi pustio naftu.
pozzz
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
|
antibisic
|
|
« Odgovor #2 poslato: Septembar 08, 2008, 04:56:48 pm » |
|
To je u redu što si rekao samo kako pali kad je hladan odmah i kad je srednje vruć ne pali loše ali kad je baš dobro ugrijan onda vergla 2 min da upali?
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
|
|
dieselman
Novi član
 Van mreže
Poruke: 27
|
|
« Odgovor #3 poslato: Septembar 08, 2008, 06:12:41 pm » |
|
..lakse nafta nadje sebi put kad je zagrejana..
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
|
antibisic
|
|
« Odgovor #4 poslato: Septembar 08, 2008, 06:25:04 pm » |
|
ok probam sutra
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
|
mikan
|
|
« Odgovor #5 poslato: Septembar 08, 2008, 09:11:09 pm » |
|
pritisak je mali,negde curi.
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
TONI
Novi član
Van mreže
Poruke: 62
|
|
« Odgovor #6 poslato: Septembar 08, 2008, 11:00:22 pm » |
|
Pogledaj oring gumicu na regulatoru pritiska.
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
|
antibisic
|
|
« Odgovor #7 poslato: Septembar 09, 2008, 06:25:45 pm » |
|
Sve je suvo okolo da je neka gumica bilo bi nafte vani, osim crijeva od niskog pritiska izmađu filtera i pumpe malo pušta na holenderu ali to je zanemarivo
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
dieselman
Novi član
Van mreže
Poruke: 27
|
|
« Odgovor #8 poslato: Septembar 09, 2008, 09:20:27 pm » |
|
..da si razumeo Tonija znao bi da misli na malu gumicu na DRV,kad se ona osteti prolazi gorivo u preliv i gubi pritisak,ne curi napolje...
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
|
antibisic
|
|
« Odgovor #9 poslato: Septembar 10, 2008, 08:15:42 am » |
|
Je li to onaj regulator na razvodniku visokog pritiska?
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
dieselman
Novi član
Van mreže
Poruke: 27
|
|
« Odgovor #10 poslato: Septembar 10, 2008, 07:27:45 pm » |
|
..trebao bi biti na pumpi..na railu su senzor pritiska i sigurnosni ventil...
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
|
kyllie
|
|
« Odgovor #11 poslato: Septembar 11, 2008, 10:10:20 pm » |
|
Moze da bude i pumpa visokog pritiska,s obzirom da teze kad je topliji i gasi se u voznji!Proveri dizne,regulator pritiska,senzor pritiska na RAIL-u i dotok goriva do pumpe visikog pritiska.Ako je sve to uredu ostaje samo pumpa visokog pritiska!
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
|
antibisic
|
|
« Odgovor #12 poslato: Septembar 17, 2008, 10:33:05 am » |
|
Hvala svima rešeno sa promjenom dizna
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
|
