|
antibisic
|
 |
« Odgovor #15 poslato: April 23, 2008, 03:33:17 pm » |
|
probat ću ja mislim da je kompresor od 134-a plina pa ako bude probat ću ga napuniti tim ili je možda bolje sa nekim drugim plinom koji bolje hladi jer je to ipak neka vrsta hladnjače
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
Boniing
Novi član
 Van mreže
Poruke: 94
|
|
« Odgovor #16 poslato: April 23, 2008, 09:51:28 pm » |
|
Smiješ li mijenjati vrstu plina samo tako? Ja bih ipak stavio onaj plin oji je bio. Da ti nebi brtve propustile?
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
|
antibisic
|
|
« Odgovor #17 poslato: April 24, 2008, 10:05:59 am » |
|
Zato ga nisam ni punio sa 134 iako na kompresoru stoji 134 nego ću ga napuniti sa nekim kompatibilnim,poz
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
kerting
Novi član
Van mreže
Poruke: 84
|
|
« Odgovor #18 poslato: April 24, 2008, 11:11:39 pm » |
|
probaj proveriti unimerom dali izbacuje neki presostat niskog ili visokog pritiska, ako je niski slobodno ga povezi direktno i na manometru ocitaj koje je isparenje, ako izbacuje visokopotisni mozes ga spoiti isto direktno i proveriti potis ALI vodi racuna SAMO NA KRATKO zbog zacepljenja. Ako je instalacija za r 12, a ubacen je 134a kao sto si rekao kolicina freona u gramazi NIJE ISTA znaci ides u plus negde oko 15% ako znas kolicinu na r12. Imas li malo vise podataka koji je kompresor  Ako neznas kolicinu mozes ga podesiti na isparenju jedino sto to ide sporije ali nije nikakav problem. |
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
kerting
Novi član
Van mreže
Poruke: 84
|
|
« Odgovor #19 poslato: April 24, 2008, 11:15:55 pm » |
|
Zato ga nisam ni punio sa 134 iako na kompresoru stoji 134 nego ću ga napuniti sa nekim kompatibilnim,poz
koji to kompatabilnim ?? Pa r134a je zamijena za r12 nema drugi kompatabilan nemoj ih mijesati nego vakumiraj instalaciju i napuni sa jednim od ta dva |
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
kerting
Novi član
Van mreže
Poruke: 84
|
|
« Odgovor #20 poslato: April 24, 2008, 11:19:54 pm » |
|
Smiješ li mijenjati vrstu plina samo tako? Ja bih ipak stavio onaj plin oji je bio. Da ti nebi brtve propustile?
Brtve nece popustiti nego kompresorsko ulje nije isto za sve freone i treba se voditi racuna zbog toga |
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
|
antibisic
|
|
« Odgovor #21 poslato: April 25, 2008, 09:43:58 am » |
|
Izbacuje mu presostat niskog pritiska to sam siguran a što se tiče plina ima puno vrsta a ne samo R12 i R134 ova dva su za auto klime a ova klima je za tovarni prostor i istina je da idu posebne gumice u ovisnosti od plina koji je unutra!
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
kerting
Novi član
Van mreže
Poruke: 84
|
|
« Odgovor #22 poslato: April 25, 2008, 11:08:20 am » |
|
sto se tice kompatabilnosti fluida u svakodnevnoj primjeni su 12-134 koji su priblizno isti i mogu se medjusobno mijenjati nema drugih kompatabilni na r12 - iako ova dva freona je moguce mijenjati (ne mijesati) jednim sa drugim njihove karakteristike nisu potpuno iste. dehidrator nije isti kompresorsko ulje nije isto - gumice su iste.
Drugi razladni najzastupljeni fluid koji se koristi u razladnim uredjajima je r22 - njegova adekvatna zamijena je r410a ovi se ne koriste kod auto klime, odnosno koriste se u sistemima za hladjenje sa vecim kapacitetima i u kucnih klima uredjajima.
Sistem koji je predvidjen da koristi r12-134a - nemoze koristiti R22-410a, kompresori su razlicni spric ventili su razlicni i td.
|
|
|
|
« Poslednja izmena: April 25, 2008, 11:11:54 am kerting »
|
Sačuvana
|
|
|
|
|
antibisic
|
|
« Odgovor #23 poslato: April 25, 2008, 01:23:35 pm » |
|
Nisu iste gumice kolega čak ni crijeva nisu ista od r12 i r134,od drugog su materijala a postoji još i plin koji mjenja r12 osim 134 jer je ovaj van upotrebe od 2000 u svijetu samo kod nas još ide ali neće dugo jer se prestaje proizvoditi.Vani ima drugi plin koji mjenja r12 ako čovjek neće prebacivati na r134 samo ne znam mu oznaku.
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
Boniing
Novi član
Van mreže
Poruke: 94
|
|
« Odgovor #24 poslato: April 25, 2008, 02:15:18 pm » |
|
R134a zahtjeva samo nekoliko specijalnih
komponenti rashladnog sustava. Tu
u prvom redu spadaju rashladni kompresori
sa poliesterskim uljima.
R134a u kombinaciji sa poliesterskim
uljem apsorbira više vlage od R12 u
kombinaciji sa mineralnim uljem. Zbog
toga se zahtjeva upotreba specijalnih filtera
sa molekularnim sitima koja odgovaraju
molekularnoj strukturi R134a.
Ventil expanzioni na sebi
mora imati jasnu oznaku da je proizveden
za R134a.
Pod odreðenim uvjetima, moguæe je
postojeæe postrojenje sa R12 prebaciti
na rad sa R134a bez izmjene glavnih
komponenti kao što su kompresor,
isparivaè i kondenzator.................................
u praksi-promjeni filter, termoexp ventil, ulje u kompr, crijeva, sve ispuši sa dušikom, dva tri puta napuni i ispusti dušik, vakumiraj, pazi da se pomješaju plinovi ili ulja. Napuni plin dok ne dobiješ dobre tlakove jer neznaš količinu.
Ili, kupi u Bosni stari plin i radi......
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
kerting
Novi član
Van mreže
Poruke: 84
|
|
« Odgovor #25 poslato: April 25, 2008, 06:59:11 pm » |
|
Nisu iste gumice kolega čak ni crijeva nisu ista od r12 i r134,od drugog su materijala a postoji još i plin koji mjenja r12 osim 134 jer je ovaj van upotrebe od 2000 u svijetu samo kod nas još ide ali neće dugo jer se prestaje proizvoditi.Vani ima drugi plin koji mjenja r12 ako čovjek neće prebacivati na r134 samo ne znam mu oznaku.
kolega znam da r12 se ne koristi u kulturnim zemljama to je dogovoreno na Montrejalskom protokolu, kod nas u Makedoniji je dozvoljena upotreba 12-ke do 2010 g. za ostale ex-yu drzave verujem da je ista situacija zbog ekonomskog stanja. Hteo bi da mo kazes koja je ta druga zamena za r12 posto ja neznam za takvu osim 134a |
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
kerting
Novi član
Van mreže
Poruke: 84
|
|
« Odgovor #26 poslato: April 25, 2008, 07:01:15 pm » |
|
R134a zahtjeva samo nekoliko specijalnih
komponenti rashladnog sustava. Tu
u prvom redu spadaju rashladni kompresori
sa poliesterskim uljima.
R134a u kombinaciji sa poliesterskim
uljem apsorbira više vlage od R12 u
kombinaciji sa mineralnim uljem. Zbog
toga se zahtjeva upotreba specijalnih filtera
sa molekularnim sitima koja odgovaraju
molekularnoj strukturi R134a.
Ventil expanzioni na sebi
mora imati jasnu oznaku da je proizveden
za R134a.
Pod odreðenim uvjetima, moguæe je
postojeæe postrojenje sa R12 prebaciti
na rad sa R134a bez izmjene glavnih
komponenti kao što su kompresor,
isparivaè i kondenzator.................................
u praksi-promjeni filter, termoexp ventil, ulje u kompr, crijeva, sve ispuši sa dušikom, dva tri puta napuni i ispusti dušik, vakumiraj, pazi da se pomješaju plinovi ili ulja. Napuni plin dok ne dobiješ dobre tlakove jer neznaš količinu.
Ili, kupi u Bosni stari plin i radi......
sedi na mesto imas 5 Potpuno tacno kolega do slovce |
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
|
antibisic
|
|
« Odgovor #27 poslato: April 25, 2008, 08:20:20 pm » |
|
Kerting:
Hteo bi da mo kazes koja je ta druga zamena za r12 posto ja neznam za takvu osim 134a
Ne znam koja je oznaka znam samo da sam radio čovjeku a6 stari iz Švicarske i oni mu tamo punili taj drugi plin jer je stara instalacija a skupo mu bilo prebacivati!
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
|
antibisic
|
|
« Odgovor #28 poslato: Maj 19, 2008, 09:50:48 am » |
|
rešio tako što sam skopčao direktno presostat niskog pritiska,nije neko rješenje ali je gazda auta to tražio,hvala svima i pozdrav
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
|
Dekodiranje
|
|
|
|
|
|
Sačuvana
|
|
|
|
|
